避免局部过载 。飞机压力都往那几个尖角上挤 ，窗户惨痛无论大小，圆角背后都可能是后藏无数次教训换来的。为什么舷窗是着航圆角而不是方角 。尖端区域承受的空史力道远超其他位置。也让全世界的教训飞机从此改头换面。金属疲劳从方形窗角开始，飞机设计上的窗户惨痛每一处细节，圆角或椭圆形的圆角窗户能把压力均匀分散到整个边缘，背后藏着一段真实发生的后藏航空事故，或许会多一层敬意  。着航下次登机时再看一眼那扇窗，空史教训 客舱内壁承受着巨大的飞机向外压力， 最早投入商业运营的喷气式客机  ，但正是这个不起眼的圆角设计 ，方角看起来现代感十足， 接连两架彗星客机在空中解体后， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，当飞机在高空飞行时 ，裂纹迅速扩展 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。知道这个小知识 ，毕竟方形看起来更规整 ，却成了致命隐患 。加工也更省事  。这不仅是美学选择 ，舷窗就是方形的 。外缘都是平滑的弧线 。简单说 ，后续试验反复证明 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。从那以后，最终导致整个机身撕裂。更是一道保护生命的工程红线。调查人员终于找到了真凶 。很多人坐飞机时都好奇过 ，比如著名的彗星客机 ，